Máy bay tải Y-20 Trung Quốc lạc hậu so với A400M châu Âu

Tàu bay chuyển vận cỡ lớn Y-20 Trung Quốc (nguồn mạng tin tưởng.# Trung Quốc) Tờ "Hoàn Cầu" Trung Quốc ngày 15 tháng 7 có bài viết cho rằng, là triển lãm hàng không lớn thứ hai thế giới, triển lãm hàng không Farnborough là ngày hội của công nghiệp hàng không và quốc phòng, triển lãm Farnborough năm nay cũng không ngoại lệ. Ngoài hoạt động bay biểu diễn đẹp mắt và tàu bay tranh đấu nhẵn, máy bay chở khách và phi cơ chuyên chở hạng nặng cũng là một dấu ấn đẹp của triển lãm. Trong triển lãm hàng không Farnborough lần này, tàu bay chở khách Airbus A380 và Boeing 787 - vốn cạnh tranh "tối mặt tối mũi" trên thị trường hàng không dân dụng - sẽ đấu khoe tài, trong khi đó, một "quái vật lớn" khác tham dự triển lãm của hãng Airbus là máy bay tải quân dụng A400M thì tỏ ra tương đối kín tiếng. Tàu bay vận chuyển A400M là tàu bay vận tải quân dụng đời mới do nhiều nhà nước châu Âu hợp tác thiết kế, nghiên cứu chế tác và sản xuất, cũng là một chương trình hiệp tác quân sự lớn nhất của châu Âu cho đến nay. Các nước thành viên NATO của châu Âu đã phổ quát trang bị phi cơ vận chuyển C-130 Hercules của Mỹ. Nhưng, cùng với sự thay đổi của thời kì, C-130 từng bước không theo kịp yêu cầu của chiến tranh đương đại, thị trường tàu bay vận tải chiến thuật thế giới tồn tại lỗ hổng to lớn, Airbus A400M đã nhìn trúng cơ hội, xuất hiện kịp thời. Máy bay tải quân dụng Airbus A400M Phi cơ vận chuyển A400M đã lắp 4 động cơ cánh quạt tua bin có công Diệt côn trùng suất mạnh, cộng với thiết kế khí động học ưu tú, tốc độ kì cọ của A400M lên tới 0,68 - 0,72 Mach, tốc độ kém không đáng kể so với tàu bay tải cỡ lớn đã lắp động cơ phản lực. Là một loại máy bay tải chiến thuật, phi cơ tải A400M có thể cất cánh trên trường bay dã chiến có đường băng tương đối ngắn, điều kiện tương đối kém. Tàu bay chuyển vận A400M vận dụng thiết kế khoang chở hàng "mở mang", làm cho khả năng tải của nó rất xuất sắc, khi chuyển vận trang bị cỡ lớn, trong khoang chở hàng có thể xếp 2 máy bay trực thăng Apache hoặc 1 máy bay trực thăng Super Puma, khi chuyển vận các trang bị như xe bọc thép thì có thể chở 1 khẩu pháo tự hành M109A6 hoặc 3 xe chở bọc thép M113; khi chở quân thì có thể vận tải 120 lính dù hoặc quân sĩ được vũ trang hoàn toàn; khi thực hành nhiệm vụ cứu hộ mặt trận, phi cơ này có thể đồng thời chuyển vận 66 bộ cáng cứu thương và 10 viên chức y tế. Hơn nữa, căn cứ vào nhu cầu nhiệm vụ khác nhau, trong khoang chở hàng chỉ cần một người thì có thể hoàn thành cải tạo trong thời gian rất ngắn, xếp đặt phương án nhất mực vận tải hàng hóa tốt nhất. Trong quờ quạng các loại phi cơ tải của các nước trên thế giới, chỉ có A400M và C-17 Mỹ mới trang bị loại hệ thống quản lý trọng tải khoang chở hàng tự động hóa cao này.  read more  Tàu bay chuyên chở C-130 Mỹ Từ tàu bay tải của châu Âu và Mỹ, báo Trung Quốc lại liên quan đến phi cơ vận chuyển cỡ lớn Y-20 do nước này tự chế tạo, rồi đem so sánh nó với tàu bay A400M. Chỉ về kích tấc và trọng lượng chuyển vận, tàu bay Y-20 to hơn. Nhưng tàu bay A400M được lợi từ thiết kế thân tàu bay, động cơ, thiết bị tự động hóa tiền tiến, cho dù là về các chỉ tiêu cứng như tốc độ và hành trình, thì A400M cũng không thua Y-20. Nhìn vào động cơ, Y-20 dùng 4 động cơ phản lực D-30KP-2 của Nga; còn phi cơ A400M sử dụng động cơ tua bin cánh quạt TP400-D6, hơn nữa có thể tiến hành tiếp dầu trên không, trên một số bình diện mà những máy bay vận tải động cơ phản lực cỡ lớn này đáng ra phải có ưu thế, thì Y-20 lại không có ưu thế rõ rệt. Về thiết bị phi cơ, Y-20 vẫn nằm trong thời đoạn bay thử, thiết bị còn chưa hoàn thiện; Y-20 phải học hỏi về hệ thống phòng vệ của phi cơ A400M, thiết bị phòng vệ bọc thép của thành viên tổ lái, kính chống đạn, cháy nổ khí hiếm trong hệ thống nhiên liệu, công nghệ điểm hỏa/đánh lửa… phi cơ chuyển vận chiến lược C-17 Mỹ Bài báo cho rằng, nhìn vào triển vọng phát triển, Quân đội Trung Quốc có “nhu cầu cấp bách” đối với các loại máy bay đặc chủng cỡ lớn, sự xuất hiện của Y-20 là rất cần thiết, trong tương lai có thể trở thành nền tảng để phát triển thành tàu bay cảnh báo sớm, tàu bay tiếp dầu, thậm chí có thể lấy Y-20 làm nền móng, hình thành cụm tàu bay quân dụng cỡ lớn nội địa. Trong khi đó, máy bay A400M khi bắt đầu đã được thiết kế làm tàu bay vận tải chiến thuật, tiềm năng cải tạo tương đối có hạn, hơn nữa châu Âu không có nhiều nhu cầu tác chiến như Mỹ, vì thế rút cục có thể thua xa về loại cỡ so với tiền bối của nó là C-130. Nhìn vào nhu cầu dùng, lượng vận chuyển của Y-20 vẫn không bằng C-17 Mỹ, Trung Quốc mai sau có thể sẽ cần một loại phi cơ chuyển vận chiến lược có lượng vận tải lớn hơn; còn A400M với nhân cách là một loại máy bay chuyên chở chiến thuật, đã có thể đáp ứng nhu cầu bây giờ và trong một khoảng thời gian tương lai của các nước châu Âu. Tàu bay chuyên chở quân dụng C-2 Nhật Bản